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航運

航運翻船、神山拉尾 台股險保16,400點

台股今日開低走低,航海王翻船、電子權值及金融股聯袂大跌,指數一度重挫290點,還好台積電(2330)尾盤急拉守平盤及9月營收出色及中小型個股力撐,16,400點失而復得,終場加權股價指數收16,462.84點,下跌177.59點,成交量能2,782.99億元;OTC指數收在200.8點,下跌2.32點,成交值為681.53億元。

台股上周大失血 航運跌最深

證交所統計,上周台股跌3.99%,因外資大提款權值股,致台灣50指數跌幅4.06%更重,因而,上市股票總市值掉至50.94兆元,較前一周五(9月24日)市值53.3兆元,大幅減少2.09兆元。  

貨櫃3雄摔逾8% 陽明跌破百元 長榮剉咧等

航運今天資金占大盤逾4成,航運族群各自表現。航空雙雄開高走低,但仍力守紅盤之上。受惠波羅的海乾散貨指數(BDI)走強,散裝表現相對有撐,貨櫃航運則再度跌破前低,走勢疲弱,陽明盤中跌破百元。

短線震盪 航海王、鋼鐵人挑大梁擒16,900

受到通膨危機、恒大違約風暴、美國債務上限問題影響,美股漲跌互見,台股開高後再度壓回,但在紡織、鋼鐵及航運等傳產股的走強下,指數盤中震盪翻揚,一度上漲60多點,重回16900點,今天呈現量縮表現,預估量能約在2600億元附近。

台股Q4戰萬八 五族群扮主流 15檔吸金

台股第三季將進入尾聲。展望第四季與年底行情,法人看好企業獲利向上的趨勢,由於基本面是最強支撐,指數仍有挑戰萬八的機會,類股方面,以半導體、雲端伺服器、電動車、航運、塑化五大族群最受市場青睞,可望接力扮演盤面主流,吸引多方買盤加持。

恒大雷曼時刻 貨櫃三雄忙測底 指標看它們

中秋變盤向來是台股的重要議題之一,今年剛好遇上聯準會9月FOCM利率決策會議,使得多空分歧更加明顯。

航運天花板到了?老謝曝這4種股票決生死

在中秋長假前夕、台股17日小跌1.9點,收在17,276點,月、季線得而復失,成交量放大至 3107億元,周線連二黑;節後台股究竟是往上或往下變盤,預期下周聯準會(Fed)利率決策會議,將影響未來大盤走勢。財信傳媒董事長謝金河表示,近期台股量縮,市場擔憂是變盤徵兆,他認為,多空即將攤牌,進與退就看半導體、鋼鐵、航運股和金融股等四大類股。

高運價逼死貿易商 外媒爆航運市場內幕

全球貿易需求維持高檔,航運市場仍相當緊繃,推升運價不斷攀高,有外媒剖析缺櫃、缺船及塞港問題難緩解的原因在於,全球前6大航運商占了70%的運輸能力,導致供不應求的狀況下,貨主與貿易商只能任人宰割。華爾街日報報導,法國海運諮詢機構Alphaliner發布的報告指出,全球前6大航運商的運輸能力占全球約70%的運能,加上大型航運公司還組成3大海運聯盟,可以共享船舶、港口及航線等,讓整體產業呈現集中化,在現今供不應求的狀況下,貨主、貿易商只能忍痛接受不斷上漲的運價。此外,2008年金融海嘯對航運業產生巨大衝擊,需求長年偏低導致運價不振,整體產業相當低迷,因此在2016年至2018年間,航運業者間出現併購潮,使得全球航運商數量減少近一半,大者恆大的產業趨勢浮現,如今又碰上供給鏈緊繃,航運商掌握市場生殺大權。報導指出,在供不應求狀況下,貨主與貿易商只能被迫掏出更多錢完成運送任務,有不具名的業界高層表示,歐美解封後零售商加緊補貨,導致全球船商的運力相當吃緊,貨主支付的運價至少是去年的4倍,且就算付出高額運費,還是無法確定貨物準時到達,對貿易商產生極大困擾。至於航運噩夢何時緩解,有不少專家認為,至少要等到貿易需求緩解後才有機會好轉,目前還看不到緩解跡象。值得一提的是,近日有多家國際航商選擇凍漲運價,引起熱議。有市場人士指出,目前運價已經接近天花板,因此透過長約鎖在高檔,實際上也可透過附加費加收費用,減少各國政府要調查運價的事件,同時保持與客戶的關係。(中時新聞網 郭宜欣) ---文章來源:https://ctee.com.tw/news/global/516637.html

長榮陽明爆大復仇?全球海運2巨頭洩底

航運三雄長榮、陽明、萬海股價從7月初高點大幅修正整理兩個月後,受到8月營收再創高的激勵下,周五(10日)三雄尾盤點火急拉,終場收漲2~5%不等。法人表示,全球海運龍頭馬士基股價飆上歷史新高,以及中遠海控周五暴漲逾7%站上季線,意味著長榮、陽明、萬海未來也有機會站回季線,股價若拉回,投資人可留意。

航運如何解危?龍頭航商:這國家別再爆買

全球貨櫃航運危機有解?龍頭貨櫃航商馬士基旗下港口暨碼頭營運商APM Terminals指出,美國消費者拿著紓困金瘋狂消費,引爆商品短缺的惡性循環,是造成全球物流鏈承壓的元兇。要讓全球航運和供應鏈危機緩解的方式,就是眾人少買一點!  

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